Victor Lasa critica que el Gobierno municipal haya desatendido las propuestas de ampliar la ZBE a Gros y ambas orillas del río Urumea, prohibir la entrada a vehículos que no tengan distintivo CERO o ECO o adelantar la fecha de implantación de la segunda fase
“El Gobierno debería mandar desde el principio un mensaje claro a la ciudadanía de que la movilidad en Donostia va a ser realmente sostenible y centrada en el peatón, el ciclista y el transporte público, pero por desgracia no es así”, censura
El portavoz de Elkarrekin Podemos en el Ayuntamiento de Donostia, Victor Lasa, ha denunciado hoy que la ordenanza que regulará la Zona de Bajas Emisiones se queda corta en objetivos, tiempos y expansión por la ciudad, cuando debería ser mucho más ambiciosa desde el inicio para lograr una movilidad realmente sostenible.
Elkarrekin Podemos presentó 16 enmiendas con la vocación de que se amplíe la ZBE a Gros y a ambas orillas del Urumea para que no se limite al centro de la ciudad, se prohíba la entrada a vehículos que no tengan distintivo CERO o ECO, y adelantar la implantación de la segunda fase a los 18 meses en lugar de los tres años propuestos por el Gobierno, entre otros objetivos.
Sin embargo, el Gobierno municipal de PNV y PSE ha rechazado todas las propuestas salvo una funcional para que toda la información sobre la ZBE se publique en varios idiomas dado que muchos de los vehículos que entran a la ciudad son extranjeros. “El Gobierno debería mandar un mensaje claro a la ciudadanía de que la movilidad en Donostia va a ser realmente sostenible y centrada en el peatón, el ciclista y el transporte público. Debemos ser ambiciosos desde el principio y por desgracia no es así”, ha censurado.
Lasa incide en que la ordenanza, que se aprobará de forma inicial en el pleno de mañana, debería aspirar a llegar más allá del centro de la ciudad e incluir a Gros por contar con numerosos parkings que son usados por personas que se dirigen al centro, y también a las principales carreteras a ambas orillas del Urumea, que son las primeras que se colapsan. Esta mayor restricción debería ir acompañada del refuerzo del transporte público y de una mayor disponibilidad de bicicletas y bidegorris.
La ZBE tiene como objetivo luchar contra el cambio climático y la contaminación, pero también es una herramienta imprescindible para mejorar la movilidad en todas las ciudades. La ZBE de Donostia es un paso en la dirección correcta pero es un paso pequeñito y debería haber una mayor ambición”, ha enfatizado.
PODEMOS Ahal Dugu
